廣東省政府9月29日印發《廣東省綜合交通運輸體系"十四五"發展規劃》（下稱《規劃》）。該《規劃》是廣東省"十四五"重點專項規劃之一，也是未來五年廣東省綜合交通運輸體系發展的重要指導。此前珠江東西兩岸的聯通問題，一直是廣東的痛點，本次《規劃》對此也做出了針對性佈局。我們認為本次規劃有三方面突出優勢，有利於澳門更好融入大灣區軸帶支撐、多向聯通的綜合交通佈局。

第一,《規劃》高質量推進軌道交通基礎設施佈局，有利於加快澳門融入灣區形成一小時生活圈。《規劃》提及，"為加強與港澳的交通銜接，廣東將研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用。"這意味著珠海有望再添對接深圳的新通道，屆時深圳來往澳門將更為便捷。同時《規劃》強調，將打造"軌道上的大灣區"，新建廣州至珠海（澳門）高鐵（廣州北至鶴州段 、鶴州至橫琴段），南沙至珠海城際鐵路，珠海至肇慶高鐵等項目。上述舉措均有利於強化澳門與廣州、深圳等灣區中心城市的高效聯通。

第二，《規劃》著力提升灣區交通樞紐運輸效率，有利於澳門融入灣區運輸服務一體化。根據《規劃》，廣東將建設珠海全國性綜合交通樞紐，並在完善跨珠江口通道佈局方面，研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道，推動實現內地高鐵、城際鐵路與澳門輕軌在珠海站、橫琴站便捷銜接，粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接。《規劃》還特別提及"推動港口協同合作發展"，包括深化珠澳港口合作，探索澳門自由貿易港功能向珠海港延伸。這些舉措都將有利支持澳門融入國家鐵路網絡，強化灣區運輸樞紐作用。

第三，《規劃》提出探索推動都市圈跨行政區交通一體化管理改革，有利於澳門融入灣區綜合交通"軟硬基礎"兩方面佈局。澳門未來要更好地融入灣區，除了交通基建"硬聯通"，還應發力體制機制"軟聯通"，包括協同廣東建立健全橫琴粵澳深合區交通佈局銜接廣東省交通規劃，並在目前已有的珠澳疫情聯防聯控機制基礎上，進一步推進澳門衛生局與廣東省衛健委的溝通機制，切實做好防疫與出入境澳門的措施，以更好推進澳門融入灣區。

策略分析員 齊文豪

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