2018年2月6日，港珠澳大橋順利完成交工驗收。

回首來路漫漫，自2009年中國銀行擔任港珠澳大橋主橋項目貸款牽頭行以來，為大橋項目建成提供全方位的金融支持和服務，展現大行的責任擔當。中行項目組成員黃經理談到大橋項目的融資歷程表示，“料到了不容易，沒想到那么不容易，就是靠著一種信念，一定要排除萬難，把這事做成！”

正是中國銀行的不懈努力，促成項目銀團最終得以順利籌組，也正是由于整個銀團在大橋建設期間，克服各種困難，給予巨大支持，確保大橋工程建設未受資金制約，建設資金保障情況遠優于其他重點項目，共同保障了港珠澳大橋主體工程的順利完工。

首戰告捷：中行中標成大橋貸款唯一牽頭行

2009年1月，港珠澳大橋項目啟動招標程序。時任中國銀行總行副行長陳四清提出，必須打贏港珠澳大橋項目的“三場戰役”——中標項目、籌組銀團、樹立全面金融服務標桿，吹響了項目攻堅的號角。自此，該行粵港澳三地聯動、總分支上下發力：時任中國銀行董事長肖鋼親自致函時任廣東省委書記汪洋、時任廣東省省長黃華華，表達積極參與該項目的意愿；時任中國銀行總行行長李禮輝親自帶隊拜訪廣東省委、省政府領導，表明支持政府基礎設施建設和經濟發展的決心；抽調精干隊伍組建項目組，首先向中標發起猛烈攻勢。

投標工作耗時整整兩個月，為期兩個月的廢寢忘食、通宵達旦，項目組成員埋頭在辦公室里寫標書，夜以繼日、夙興夜寐，有的放棄春節假期與家人團聚共享天倫，有的犧牲陪伴臨近預產期妻子的時間，有的身體不適仍堅持“輕傷不下火線”，大家各司其職，各負其責，集思廣益，眾志成城，每個項目組成員心中只有一個信念——中國人要建一座世界性的跨海大橋。終于精心制作出簡體中文、繁體中文、英語、葡語四個版本的標書。

2009年3月，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室正式確定由中行擔任港珠澳大橋主橋項目貸款牽頭行，歷時3個月通過了應聘、澄清、補充澄清等篩選工作，獲得了粵港澳三地政府代表的嚴格評分選擇，負責大橋主橋項目貸款和備用循環貸款的融資安排，并為項目籌備、建設和運營提供整體金融服務。“我們寫標書的時候，辦公室窗外有一棵紫荊樹，剛開始的時候正是冬天，葉子掉光了，到要發布中標結果的時候，開滿了花，我們就知道，這是個好兆頭。”黃經理說。

都說萬事開頭難，首戰告捷“開了個好頭”，無疑給項目組全體成員注入了繼續堅定前行的強勁動力。

組建銀團： 創新利率方案引各方資金

中標項目的戰役打贏了，項目組成員卻一刻沒有松懈，因為等待他們的是又一場戰斗——籌組銀團。

憶起當時項目行內審批的場景，黃經理說：“我印象特別深，我們這個項目金額大，不僅要上評審會，還要上董事會層級的風險政策委員會。很多董事、非執行董事都是全世界飛。當時這個項目時間非常急，為了確保時效，就通過視頻會議的方式召開。當時63歲的獨立非執行董事梁老先生在日本東京，克服時差等困難，依時參加風險政策委員會評審。老人家講了一番話，令我很感動，他說這么大的項目，前前后后上上下下付出了那么多，我們辛苦一點沒什么的。”正是因為有無數個像梁老先生這樣無私忘我的人，這個項目才得以快速審批。
隨后，中國銀行積極與粵港澳三地政府及大橋管理局溝通聯動，充分利用中行系統資源優勢展開銀團籌組工作。然而，市場風云變幻莫測，2010年，就在銀團籌組正式啟動時，國內資金面開始由松轉緊，多家金融機構對項目的意向參與金額較前期大幅下降。國內貸款規模非常緊張，而此時市場利率、項目年限等因素均對項目組建銀團非常不利。“香餑餑”成了“燙手的山芋”，中國銀行此時面臨的是可能無法按時成功組建銀團的困境。

此時中行全行上下積極調動人力、物力資源，經過多輪的發標、談判、走訪各家銀行，為成功組團奠定了堅實基礎。歷時兩年，在2011年1月簽署銀團貸款協議，將貸款合同年期限確定為“分階段固定利率”模式，這個創新舉措避免了絕對周期過長的劣勢，最終得到銀團參與行的大力支持，也得到政府及項目方的一致認可。2011年1月，銀團與項目方簽署《長期固定資產銀團貸款合同》及《備用循環貸款合同》，標志著港珠澳大橋主體工程項目銀團的成功組建，以中國銀行為主的銀團為項目建設和運營提供的長期服務也由此拉開帷幕。

迎難而上： 牽頭統籌保建設資金投放

前行的道路從來都沒有一帆風順。港珠澳大橋主橋項目規模大、周期長、涉及面廣、涉及業務多，中國銀行多次在銀團內部組織召開協調會議，對涉及貸款等各項事宜組織推動和協商。2011年7月27日，在港珠澳大橋管理局及各銀團參與行的大力支持和配合下，銀團成功發放第一筆貸款。在此后長達8年的工程建設期內，銀團均有力保障了工程的用款需求，有力支持了港珠澳大橋主橋工程的順利建設。然而，2012～2013年，銀行貸款規模普遍趨緊，大型交通設施項目貸款發放面臨困難。

鑒于當時貸款規模管控的宏觀形勢，中國銀行及時應對，將港珠澳大橋作為優先保障項目，全力確保項目建設融資資金發放。作為代理行在征詢銀團參與行意見后，制定了專門的授信策略，通過中行及銀團參與行的不懈努力，確保了港珠澳大橋工程建設未受資金制約，建設資金保障情況遠優于其他重點項目。

據了解，中國銀行在港珠澳大橋主體項目銀團中，不僅承擔了最大的貸款份額，作為牽頭行和代理行還承擔起全方位的工作職責，在長達7年（自銀團協議簽署日起至今）的銀團貸款存續期內，中國銀行克服了大環境的影響等一系列不利因素。

全方位服務：金融服務延伸上游單位

除銀團貸款以外，中國銀行還結合大橋項目方和施工方的實際結算需求，通過為項目方開立銀行承兌匯票等一系列金融服務，拓寬了大橋的融資渠道。同時，將對港珠澳大橋管理局的金融服務延伸到其上游施工單位，并以對“施工單位項目部”授信的創新信貸方式，支持施工單位建設進度，配合項目給予施工單位更多授信支撐。

2010年12月，中國交通建設股份有限公司中標港珠澳大橋島隧項目。項目總經理部在珠海市萬山海洋漁業開發區牛頭島上建設了港珠澳大橋沉管預制工廠。為確保工資能到每一名農民工名下，中行代發的工資全部以轉賬方式入農民工的卡。由于客觀原因未能在島上安裝ATM自助取款設備。據實地考察，在桂山島有一間農村信用社，離牛頭島大概3公里左右，島上員工可前往該銀行的ATM機取現，但會產生跨行取現手續費（4元/筆），為便于分區項目經理部、相關的設備建造商、材料供應商在島上提供維護服務工作的開展，及滿足常駐預制工廠的管理人員和作業人員的銀行服務需要，中行批準島上工作人員在桂山島的農村信用社ATM機取現金免跨行手續費，解決了島上員工的取現問題。

大橋通車后，中行的服務還會繼續，為三地車主、跨境人員提供一系列金融服務……

來源：信息時報 梁海祥 2018-10-24