10月23日，習近平主席宣布港珠澳大橋正式通車。這是我國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，是粵港澳大灣區的重要地標和中央樞紐，具有非常重大的政治意義、歷史意義和社會效應。

作為“一國兩制”體制下第一個涉及內地及港澳兩個特別行政區的大型跨境基礎設施合作項目，港珠澳大橋主體工程及三地口岸、連接線共投資約1200億元。中國銀行憑借雄厚的實力、優惠的信貸條件，以及粵港澳三地一體化的服務優勢，以最高評分獲得大橋主橋項目獨家銀團貸款牽頭行資格，于2011年成功牽頭籌組項目銀團，為項目提供全生命周期金融服務。

明天港珠澳大橋通車運營，中國銀行還將參與大橋通車收費、聯檢口岸及東人工島金融服務等全方位、多領域的運營配套金融服務。

獨家中標 牽頭項目銀團

港珠澳大橋除三地口岸及連接線建設由粵、港、澳三方政府投資完成外，主體采用“政府全額出資本金，資本金以外部分由粵港澳三方共同組建的項目管理機構通過貸款解決”的融資方式，待大橋建成后實行收費還貸。其中，主體工程造價約380億元，由中央政府支持的資金加粵港澳三地政府投入的資本金共157億元，還有223億元則以銀團貸款解決。牽頭組建如此大規模的銀團，需要雄厚的金融實力和豐富的服務經驗。

2009年3月，中國銀行憑借卓越的綜合實力，在眾多大型金融機構中脫穎而出，成為大橋主橋項目唯一貸款牽頭行。

2009年3月，港珠澳大橋主橋項目貸款牽頭行應聘文件

創新融資方案 保障銀團組建

2010年，就在銀團籌組正式啟動時，國內資金面開始由松轉緊，多家金融機構對項目的意向參與金額較前期大幅下降。為此，中國銀行項目團隊面向金融同業開展了近10次銀團路演，還專門在粵港澳三地進行了多次市場測試，并會同三地政府舉辦廣東省規模最大的銀團推介會。經過反復磋商和協調，中國銀行創造性提出采取“分階段固定利率”模式劃分貸款合同期限，兼顧了各方訴求，獲得了銀團參與行的一致認可，為銀團組建掃除了最大障礙，同時也得到政府及項目方的一致認可。

2009年12月，港珠澳大橋工程開工儀式在珠海隆重舉行

2011年1月，銀團與項目方簽署《223億長期固定資產銀團貸款合同》及《70億備用循環貸款合同》，標志著港珠澳大橋主體工程項目銀團的成功組建。

2011年1月，港珠澳大橋主體工程項目銀團簽約

牽頭統籌 保障工程用款

港珠澳大橋主橋項目規模大、周期長、涉及面廣、涉及業務多，中國銀行多次在銀團內部組織召開協調會議，對涉及貸款等各項事宜組織推動和協商。2011年7月27日，在港珠澳大橋管理局及各銀團參與行的大力支持和配合下，銀團成功發放第一筆貸款。

2013年5月，時任中行總行副行長陳四清拜訪港珠澳大橋管理局

但在后續投放中，銀行貸款規模普遍趨緊，大型交通設施項目貸款發放面臨一定困難。中國銀行將港珠澳大橋列為優先保障項目，全力確保項目建設融資資金發放，最終累計投放金額113億元，占銀團比例達52%。此外，中國銀行還多次與銀團參與行討論研究，增加銀團提款通知操作的靈活性，在每次放款前根據各行資金規模情況合理安排貸款金額與比例。在各參與行的不懈努力下，在港珠澳大橋長達8年的工程建設期內，銀團有力保障了工程的用款需求，有力支持了港珠澳大橋主橋工程的順利建設。

除銀團貸款以外，中國銀行發揮跨境優勢，創新提供30億元跨境人民幣貸款，這是國內交通基礎設施領域首次引入跨境人民幣貸款資金安排。中國銀行還結合大橋項目方和施工方的實際結算需求，通過為項目方開立銀行承兌匯票等一系列金融服務，拓寬大橋的融資渠道。

配套服務 保障大橋通車運營

2018年2月6日，港珠澳大橋完成交工驗收，中國銀行及時跟進為大橋提供通車收費、電子支付、現金管理、上門收款、結算等運營期配套金融服務方案，并對大橋管理局人員進行相關機具操作、風險防控、真假鈔識別等操作培訓，在大橋收費電子支付方面，中國銀行積極提供移動POS、聚合支付等多種便利方式選擇，力保銀行端相關服務準備全部就位，具備正式通車隨時投入使用條件。

今天港珠澳大橋正式通車，中國銀行將竭誠為粵港澳三地客戶快速通行保駕護航，并以此為契機，進一步完善粵港澳大灣區綜合金融服務方案，為區域基礎設施互聯互通、產業轉型升級、科技創新和國際合作提供全方位支持。